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港口煤价为何不跌?

发布日期:2021-03-25  来源:中国能源网  浏览次数:722
      截至3月18日,沿海八省重点电厂合计存2441万吨,日耗188万吨,存煤可用天数降至12.9天。正值用煤淡季,电厂日耗不降反增,存煤不增反降;随着新一轮采购的开始,港口煤价易涨难跌。请看下表:
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从表中可以看出,进入三月份,八省电厂日耗情况一波三折。随着淡季的到来,日耗本应出现大幅下降,但在3月15日,电厂日耗降至180.2万吨之后,并没有继续下降,而是小幅反弹至188万吨。而从电厂存煤情况来看,进入所谓的用煤淡季,电厂存煤不但没有借机大幅增加,而是出现下降;从最高点3月6日的2638万吨,降至3月18日的2441万吨,直降197万吨。

我国经济总体处于恢复进程中,受益于工业企业复工复产,电企日耗增长叠加化工、建材等非电煤炭需求释放,煤炭需求强劲增长。同时,因主产地保供政策淡出、安全检查和大排查持续进行,供应有逐渐趋紧趋势。而从采购渠道来看,电企采购仍以长协煤为主,进口煤做补充。但是,受煤价倒挂影响,一季度进口煤负增长已成定局;而据华能燃料交易信息,预计3月份华能到港进口煤仅为67.1万吨,而4月份为115.2万吨。进口煤数量的持续下滑,促使电厂后续采购重点集中在国内煤炭上,尤其环渤海港口下水的煤炭仍为拉运重点。

春节期间,部分工业企业、服务业放假时间较长,用电量增速有所放缓,电厂被动累库;而节后天气转暖,居民用电需求呈季节性回落,煤炭消费淡季效应逐步显现。中旬,沿海电厂日耗出现震荡回落,但随着工业用电的走强,于18日再次反弹,且电厂库存低位延续下降走势;预计大秦线检修之前的电厂抢运即将到来,用户积极行动起来,增派船舶拉运煤炭。

尽管环渤海港口存煤处于中高位水平,但后续市场并不悲观,市场利好因素开始出现。首先,从本周开始,到港拉煤船舶数量开始增多,环渤海港口每日发运量较上周出现较大幅度增加,港口库存趋稳。其次,有“煤价风向标”之称的秦皇岛港存煤再次降至553万吨,较3月7日最高点616万吨下降了63万吨,支撑煤价反弹。再次,主产地短期供给收紧预期增强。主产地面临安监严格、煤管票按产能核定发放、环保三重压力,产量收缩预期增强,后续高调入量难维持。

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